“现在是早晨6点，准时对八义集收费站、吕梁收费站、东探收费站徐州方向进行封闭交通。”7月4日清晨，随着对讲机中项目总指挥一声令下，连徐公司和江苏高养正式拉开2023年度苏北路网首个集中养护工程序幕。
连徐公司和江苏高养始终坚持“苏式养护”的先进理念，贯彻“科学合理、节能环保、快速安全、经济优质”的养护方针，因路制宜采用新技术、新材料、新设备、新工艺，将于8月4日前完成连霍高速八义集至林东枢纽连徐向半幅罩面15.5公里的施工任务及桥梁、护栏、绿化等附属工程。        “此次连霍高速集中养护工程按照‘全封闭，车辆全分流’的要求，大家要再进一步细化交通组织方案，交通管制措施、警务救援车辆保障方案及恶劣天气应急预案等内容，为创建‘零事故样板工程’保驾护航。”在组织协调会现场大家各抒己见，为2023年连霍高速集中养护项目施工建言献策。连徐公司和江苏高养多次召开“一路多方”协调会议，严格执行报备流程和紧盯涉路作业易发问题及危险点。开工前，项目部采取“全平台信息发布预告+外围区域诱导分流”的模式，最大程度减少对出行的影响；施工中，项目部在集中养护路段出入口安排专人24小时值守，制定现场安全作业责任制，做到“检查、通报、整改、复查”流程闭环，全力保障集中养护工程“零事故”目标。本次集中养护共计摆放通告牌97块、标牌3套、爆闪灯80个、导向灯10个、回转灯10个、声光警报器4台、防撞车4辆、水马200个、防撞桶200个、锥桶2000个。        “冷再生工艺对上中面层一次性处理，实现原路面沥青、碎石100% 再生利用，相较于传统的铣刨重铺，可节省21%的资金总投入，每公里减少碳排放量超过20吨，经济、社会及环保效益显著。”在冷再生施工现场项目部经理这样介绍。此次集中养护使用乳化沥青就地冷再生技术共计10公里，采取“处理原上中面层+加铺5cm SMA-13罩面”模式。就地冷再生粉料洒布机首先撒布水泥，后面紧跟粘结剂罐车。再用冷再生主机铣刨原受损沥青面层，粒化后的材料与喷入的乳化沥青和水在机器仓内高效拌和，从而就地再生出均匀的沥青混合料，混合料由提升机运至摊铺机料斗，摊铺机按照设定的线形和标高，精确摊铺路面材料，最后用压路机对再生料进行有效压实。待养生结束，10公里车道加铺5cm SMA-13改性沥青混合料。此次就地冷再生施工共计节约碳排放约200吨，节约石料约20000吨，节约柴油使用160吨。        “时间紧、任务重，工程质量还必须‘在线’。”项目部总工始终高标准、严要求。连徐公司和江苏高养紧密围绕“苏式养护”品质提升目标，采用精细化管理模式铸就沥青路面品质工程。一是为集中养护“量身”打造了一套“路面质控”的智能施工监控系统，实现智能化、信息化全方位监控施工质量，确保工程品质动态监控和闭环管理；二是严格控制材料货源和材料质量，加强材料质量抽检工作，做好材料现场存放管理，做好标识，防止误用对不合格的材料坚决不允许使用；三是组织项目部进行针对性的技术交底及岗前培训并考核，编制切实可行的施工组织设计(或施工方案)；四是严格执行首件工程认可制和“三检制”(自检、互检、交接检)及工序交接制，强化试验检测管理频率，对原材料、混合料、工程实体质量进行抽检，第一时间掌握质量情况，对发现不合格的原材料和混合料坚决不予使用，杜绝给工程质量造成的潜在风险。五是每日召开施工总结会，做到当天问题当天解决。
       此次集中养护共计投入133人、52台机械，组建“1支罩面队伍+1支冷再生+1支预处理”同步作业，使用沥青混合料约2.4万吨。