近年来，横向裂缝已成为苏北在役高速公路最典型的病害，对于裂缝属性的判定渐渐成为关注点。为更好判别裂缝类型，为路面养护工程提供基础数据，本年度检测中心选取裂缝密集的典型路段，进行取芯与雷达的双重判别，11月16日，工程技术检测中心邀请河海大学对沥青路面裂缝进行讨论与分析。 
       沥青路面裂缝包括反射裂缝和疲劳裂缝。这两种裂缝的产生原因、分布形态、危害程度、对路面的使用寿命和行车安全影响都有所不同，因此在路面养护工程设计中，对不同类型裂缝处治方案也大相径庭。但现行裂缝无损检测手段准确率及效率难以保证，目前采用的通过铣刨不同层位观测裂缝发展深度再确定处治方案，严重影响施工进度。
       为了更准确地判断沥青路面裂缝的类型和比例，工程技术检测中心首先采用三维探地雷达设备逐缝探测，对路表裂缝处逐缝钻取直径100mm的芯样131个，试图将路面内部裂缝分布情况与裂缝表观形态建立联系。本次芯样主要分为三种类型：第一种芯样是“完全贯穿”型，即裂缝贯穿基层至面层；第二种芯样是“自上而下”型，即裂缝从上面层发展至中下面层；第三种芯样是“上下发展、中间未开裂”型，在沥青面层和水稳层均出现裂缝，但并未完全贯穿。根据芯样裂缝情况结合雷达探测图谱，进行深入讨论，对雷达探测的尚未发展至路表的反射裂缝，将展开长时间的观测，持续积攒基础素材。
       工程技术检测中心将持续以问题为导向，着眼于细微之处，在现有技术之下寻找解决问题的可能性，进一步推动养护工程精细化设计。