为提升桥梁检测人员业务能力，深入了解检测新技术应用，分析桥梁结构病害的成因分析、优化检测方案、科学合理制定维修加固措施，桥梁养护处桥检项目部组织相关技术人员深入“东部高速桥梁预应力管道施工质量检查”项目现场，学习桥梁检测新工艺。         近年来，桥梁检查中发现部分预应力混凝土结构出现了桥梁结构性裂缝、跨中下挠的情况，经特殊检查发现绝大部分此类桥梁均存在预应力管道压浆不足或未压浆的现象。因早期预应力桥梁的压浆工艺缺陷等因素造成预应力孔道压浆不饱满，从而引起预应力钢绞线缺少保护，易造成钢绞松弛加速、预应力损失过大、钢绞线锈蚀失效等现象，严重影响桥梁结构使用的耐久性及安全性。因此，当预应力桥梁出现大量受弯裂缝后，及时排查预应力管道压浆密实性问题，及时采取补救措施防止预应力孔道压浆不饱满引起的预应力筋的锈蚀，判断预应力损失情况，对于桥梁使用寿命也起到至关重要的作用。        本次参与现场施工学习的项目为“东部高速桥梁预应力管道施工质量检查”项目，主要施工地点为G15东部高速K779+713桩号处龙王河大桥。该桥梁为跨径25m的预应力组合箱梁结构桥梁，针对存在腹板竖向裂缝及底板横向裂缝的梁体进行检查，主要检测仪器为孔道灌浆密实度质量检测仪（SBA-HTF-S）。现场采取冲击弹性波法对桥梁的预应力孔道灌浆密实度进行施工质量排查，并抽取个别构件开孔验证。经前期查阅图纸确定梁体腹板钢绞线布置位置，现场用记号笔在腹板相应位置连接平滑曲线展示出钢绞线大致走向，沿间距为0.2m进行“敲击点”标记。完成点位确定工作后，在敲击位置涂抹耦合剂，接下来将仪器一侧连接传感器置于腹板，利用冲击锤沿波纹管走向逐点进行敲击，敲击产生冲击波反馈到仪器形成波形图，对波形异常点位需重复敲击以减少外界因素影响，最终形成整体图像，依据图像便可判断管道灌浆不密实区域。为进一步确保检测的准确性，后续会抽取个别存在空洞点位进行开窗检验，也能够进一步判断注浆不密实波纹管处钢绞线的锈蚀情况。经检验，孔道内部情况基本与检测结果相吻合。        桥梁检测工作是桥梁科学养护的基础，是守护桥梁安全的排头兵。为不断锻造桥检铁军，提升桥检人员的动手能力和业务水平，桥检项目部利用“外业检测空窗期”积极参与兄弟单位桥梁检测工作，不断加强与系统内外桥梁检测单位的交流合作，把提升外业检测工作能力作为提升重点。本年度，桥梁检测项目部在智能检测方面同长安大学、徐工集团就智能病害采集系统及车载平台的研发进行了多次交流，同东南大学、中云筑智慧运维研究院就无人机检测应用进行了实地应用合作，并就阶段性成果及下一步研究计划进行了探讨。一系列交流学习活动让大家“对标找差补短板”，既学习了先进经验，又扩大了对外交流。