沿海高速随着运营时间的延长车辆流量的增大，路面和桥梁搭板发生了不同程度的沉陷。病害部分车辆行驶中出现跳车现象，严重影响了行车安全和舒适性。为不影响“暑运”期间车辆通行工作受阻，近日，东部高速养护处开展“道路半封闭实施桥头搭板快速更换”工程，通过该项目的实施能够更快、更便捷的扫清路面病害，保证高速的舒适、通达。 
​       为了确保施工的顺利进行，养护处坚持“三个先行”，保证施工的顺利进行。一是先行做好桥梁病害调查。安排桥检测量人员，对桥头背墙、挡墙和斜坡等部位进行测量和观察，对可能造成渗漏的部位进行封闭，防止因渗漏而耽误施工进度。二是先行做好交通疏导工作。利用信息告示牌对非必要过路司乘提前分流，安排安全员摇旗拉施工警报等方式对行驶司乘人员进行提醒，为工程的顺利进行构筑安全防线。三是先行做好现场施工材料、设备准备工作。按照施工流程，针对原路面破除、搭板拉杆和植筋、路基修复、搭板吊装、路面修复等施工顺序，提前控制时间节点。确保每部工序井然有序、环环相扣，避免施工受阻。
​       有了前期充足的准备，实施项目过程中养护处采用了装配式搭板的方法，一是有效地避免了在桥头两端采用预制式盖板进行搭接吊装时存在高空作业的危险，从而提高了施工效率。二是由于搭板是在预制构件的基础上进行，相对时间管理上可在前期控制，施工期间占道时间短、安全隐患小。三是在搭板安装之前，没有任何的经验可以参考。因此，操作我们根据以往的经验，在搭板吊装的过程中，容易发生位移，搭板与引道之间存在缝隙等缺陷，对其进行改进和创新。
​       通过对现场的实际情况，东部高速养护处本次搭板安装工程圆满成功，实现了桥梁搭板更换的机械化、工厂化和标准化，为下步对全线六十八处桥梁搭板沉降病害问题施工提供可靠技术借鉴。同时未来东部高速养护处还将继续在现有的基础上深耕，不断完善、创新、改革现有的工程项目，为更好、更快、更安全的道路施工做准备。