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工程技术检测中心 | “三协同”赋能外业调查
发布时间:2023-03-13 21:25:00   来源:
       近日,今年路面大中修养护工程外业调查工作已全部完成,自2月21日外业调查启动以来,用时17天,投入30人,管制路段32段,调查里程达5000余公里,钻取直径150mm的芯样258个。细致的外业调查是施工图设计工作的基石,做好此项工作,既是对过去工作中存在不足的补充,也是工程技术检测中心设计工作的新要求,能够安全、高效、如期完成调查,充分体现了“三协同”的必要性。 
内外部协同
       在回顾过去设计工作时,检测中心发现现场采集的数据仍需完善,因此在今年将外业调查模式由设计合作单位自行实施改为联动协同作业,既着眼于公司的内部协同,又关注外部协同。首先协调公司各日常养护处进行报备,再由检测中心采购的管制队伍进行管制,在进入现场时,外业调查组由路公司代表、检测中心设计人员、设计合作单位主要设计人员、项目实施主体代表等多方组成,在现场即可详细了解多方需求,便于施工图设计时整合多方意见。从实施效果来看,充分发挥了协同优势,深度发掘了协同效应。
多科室协同
       ​在检测中心内部,重视板块协同,三个业务科室首次树立大设计概念,将路况检测、试验检测与工程设计进行串联。在进入现场调查前,由技术科提供拟调查路段详细信息,包括病害数量、数据以及现场图片,从而帮助质检科设计人员更快速更全面地了解路段情况;在现场调查阶段,由中心试验室根据项目情况,派驻足够数量的取芯设备及人员,按照设计人员提前拟定好的取芯方案钻取芯样并及时做好芯样形态记录;完成现场调查后,由中心试验室将芯样带回,切割后进行基层强度试验,随后再将芯样转交至协作单位进行高、中、低温性能试验。
上下游协同
       今年路面大修工程包括宿淮盐、东部与连徐三条高速公路,其中东部高速与连徐高速首次采用了方案与施工图同步设计模式,首先是联合、同步开展外业工作,本次联合作业路段约200半幅公里。为安全、高效、高质地完成外业调查,将方案设计单位和施工图设计单位多轮磋商,确定了双方工作界面与合作模式,在进入现场作业后,能够按照原定计划迅速进入工作状态,同步调查与同步取芯既使得设计工作尽早融合,也通过一次管制减少了对社会车辆的影响。
       ​以“三协同”的方式开展路面大中修工程施工图设计外业调查工作,既是检测中心在面对时间短、任务重、压力大的施工工图设计攻坚克难现状下的非常之举,也是坚持服务导向逻辑下制造企业内外部协同创新的工作新机制,后续检测中心将继续探索高质量技术服务新征程中的工作新创举。